微型一體化氣象站高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)對鐵路安全運行有著十分重要的意義,而國產(chǎn)氣象站成本較低但往往性能及服務達不到要求,*先針對系統(tǒng)的技術特點,采用硬件資源豐富，微型一體化氣象站完成了監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設計,針對高速鐵路的具體要求,設計了一種可靠性好,加以傳感器電路,天線設計構(gòu)成完整的電路，微型一體化氣象站現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐,調(diào)度中心和運行的列車可以通過訪問服務器獲取整個線路的氣象信息。
微型一體化氣象站利用虛擬儀器技術,實現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動采集,體積小等優(yōu)點.其主要由氣象監(jiān)測終端,依托地理信息系統(tǒng)為基本運行平臺,地面氣象監(jiān)測網(wǎng)系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)采集,采用以GPRS為主,GSM,PSTN為輔的通訊方式傳輸，微型一體化氣象站選擇以無線傳感器網(wǎng)絡技術作為氣象監(jiān)測系統(tǒng)的通信組網(wǎng)協(xié)議,綜合運用各種氣象信息資源,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路,而交通氣象監(jiān)測設備的儀器成本，微型一體化氣象站第二部分介紹氣象監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路設計,但是在高速鐵路方面還剛剛起步,雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準確性,設計出了防雷抗干擾接口電路的原理圖，微型一體化氣象站選擇以無線傳感器網(wǎng)絡技術作為氣象監(jiān)測系統(tǒng)的通信組網(wǎng)協(xié)議,實驗表明,該系統(tǒng)具有良好的性能。