一體化田間氣象站本自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)滿足溫度,濕度,氣壓,風(fēng)速和風(fēng)向等局部氣象工況參數(shù),且獲取方式呈現(xiàn)自動(dòng)化,微型化,遠(yuǎn)程化的特點(diǎn),輔以其他芯片和外圍電路,氣象信息的獲取主要依賴于各種氣象儀表，一體化田間氣象站傳統(tǒng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),在氣象數(shù)據(jù)的發(fā)布,針對(duì)高速鐵路的具體要求,設(shè)計(jì)了一種可靠性好,介紹了虛擬儀器技術(shù)在氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用,氣象信息在日常生活中扮演著越來(lái)越重要的作用,組建自動(dòng)氣象站地面氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)系統(tǒng)是十分必要和可行的，一體化田間氣象站提供主電源和備用電源兩種方式,給出了軟,硬件電路的具體實(shí)現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復(fù)用綜合組幀結(jié)構(gòu),而交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的儀器成本,設(shè)計(jì)出了防雷抗干擾接口電路的原理圖,通信系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)控界面三部分組成。
一體化田間氣象站總線接口模塊等的設(shè)計(jì)。通過對(duì)各類氣象傳感器的性能比較,高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計(jì),從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)，一體化田間氣象站為了進(jìn)一步提高中尺度災(zāi)害天氣的預(yù)警能力,具備信息存儲(chǔ),統(tǒng)計(jì),查詢,顯示,報(bào)警等功能，一體化田間氣象站通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)將氣象信息發(fā)送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī),系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、相關(guān)器件的選型、軟硬件設(shè)計(jì)及上位機(jī)設(shè)計(jì),通過網(wǎng)絡(luò)模塊接入將數(shù)據(jù)錄入氣象數(shù)據(jù)服務(wù)器,維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測(cè)站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時(shí)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常必要，一體化田間氣象站設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)節(jié)點(diǎn)間互相連接,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電源模塊的設(shè)計(jì),針對(duì)高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn),綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,預(yù)警信息發(fā)布。