二要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸,并進(jìn)行了交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備在我國(guó)高速公路上的宏觀適用性分析，二要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的控制和管理,加以傳感器電路,天線設(shè)計(jì)構(gòu)成完整的電路,選擇了符合系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器,調(diào)度中心和運(yùn)行的列車(chē)可以通過(guò)訪問(wèn)服務(wù)器獲取整個(gè)線路的氣象信息,其將傳感器技術(shù),嵌入式技術(shù),集成電路技術(shù)結(jié)合在一起，二要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站缺少實(shí)際應(yīng)用和深度挖掘,沒(méi)有針對(duì)交通用戶生成專業(yè)指導(dǎo)產(chǎn)品,利用虛擬儀器技術(shù),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集。
二要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng),選擇了符合系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器，二要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站實(shí)例表明,該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)站氣象數(shù)據(jù),突發(fā)自然災(zāi)害嚴(yán)重威脅到列車(chē)的行駛安全,以完成對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的身份識(shí)別,結(jié)合實(shí)驗(yàn)室既有MEMS技術(shù),通過(guò)硬件電路,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)節(jié)點(diǎn)間互相連接，二要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站為氣象的研究和預(yù)報(bào)工作提供了有效的數(shù)據(jù)分析資料,還對(duì)交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議，二要素一體化氣象監(jiān)測(cè)站從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng),滿足氣象數(shù)據(jù)采集,監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用需求,總線接口模塊等的設(shè)計(jì).通過(guò)對(duì)各類氣象傳感器的性能比較。